Железнодорожная династия семьи Мясниковых - 100 лет на службе

Фото: газета "Нязепетровские вести". Ф. П. Мясников со своей бригадой. Крайняя справа его дочь Зоя.

О семье железнодорожников, работающих на станции Арасланово Нязепетровского района рассказала газета "Нязепетровские вести".

Возраст станции - 100 лет, но если сложить возраст работающих на ней представителей железнодорожной династии семьи Мясниковых, то получится целых 300. Сергей Викторович Мясников теперь на станции один за всех.

Семья Мясниковых имеет глубокие шемахинские корни, - рассказывает газета "Нязепетровские вести". Здесь прадедушка Сергея Викторовича, Петр Федорович Мясников, на заре советской власти трудился в сельском совете. А его сын, дед Сергея Викторовича, Федор Петрович Мясников, 1896 года рождения, в 1914 году устроился работать на строительство железнодорожной ветки. Когда стройка закончилась, в Шемаху он не вернулся, а стал руководить бригадой путейцев на станции Сказ. Федор Петрович успел повоевать на Первой мировой войне. А потом вместе с семьей переехал на ст. Арасланово. И так всю жизнь работал путевым мастером, здесь же работали его дети. На пенсию он вышел в 1956 году, имея за плечами 40 лет железнодорожного стажа.

В 1942 году четырнадцатилетним подростком поступил монтером пути на станцию его сын Виктор Федорович. На железной дороге трудились и его тети, отцовы сестры: Анастасия — дежурной по станции Табуска, Ираида — путевым обходчиком, Зоя — стрелочницей. В. Ф. Мясников постепенно шел по карьерной лестнице: рядовой, бригадир, мастер. Проработал 46 лет, завершил трудовую деятельность в 1988 году.

Сергей Викторович пошел работать на железную дорогу сразу после школы . Поработал два года — ушел в армию, вернулся в 1994 году — снова устроился на станцию. Был период, когда потомственный железнодорожник с семьей пытались в поисках лучшей доли пожить в другом месте, но вернулись и Сергей Викторович до сих пор работает дорожным мастером.

— Наша бригада обслуживает и ремонтирует 44 километра пути от грани со Свердловской железной дорогой и до Табуски, — делится С. В. Мясников с газетоц "НВ". — В последние три года произошло много всяких изменений, хороших и не очень. К примеру, мы провели капитальный ремонт 35 километров железнодорожного пути. Старые деревянные шпалы заменили на железобетонные, уложили новые рельсы. Наш участок железной дороги находится полностью в рабочем состоянии, в любой момент по нему можно запускать поезда, хоть грузовые, хоть пассажирские. Мы как следили за железнодорожными путями, так и продолжаем это делать. А вот в кадровой политике новшества больше негативные.

Сейчас положение дел на станции Арасланово не назовешь стабильным. Накануне нынешнего профессионального праздника железнодорожников все 23 монтера пути станции Арасланово получили уведомления об увольнении с РЖД. Теперь вместо структурного подразделения будет частное предприятие, правда, высвобожденные работники могут трудоустраиваться в него. Но уже не будет льгот, которые распространялись на сотрудников подразделения в составе РЖД, можно предположить, что той зарплаты, которая была, тоже не будет. Так что на сегодняшний день не ясно, с кем придется работать С. В. Мясникову. Сейчас в путевой службе станции он остался единственным сотрудником.

Больше подробностей об этом в газете "Нязепетровские вести".